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揭秘:为打破封锁 新四军有哪些神秘交通线?--中国图鉴社(4)
2011-03-18

  四师的铁路[TieLu]交通[JiaoTong]线

  第四师对津浦铁路[TieLu]蚌埠至徐州段的工作,同样开展得很出色。

  1940年秋,新四军[XinSiJun]第六支队司令员彭雪枫指令敌工部部长刘贯一做好津浦铁路[TieLu]沿线敌伪军工作。刘贯一先后派出张文华、姚克、刘滔、邵光等敌工干部开展了津浦铁路[TieLu]宿县至蚌埠段沿线对日伪军的工作,随后又开展了宿县至徐州段沿线对日伪军的工作。

  当时,工作的重点放在湖沟据点和任桥车站,湖沟据点驻有日军1个小队、伪军1个团,共有1000余人,任桥车站也驻有不少伪军。新四军[XinSiJun]要越过该段铁路[TieLu]封锁线,从任桥车站过路比较有利。为此,除争取任桥的伪军外,还必须争取湖沟伪军1个团中立。于是,张文华奉命进入该地区开展工作。后来,刘贯一又到宿南做工作,从而进一步打开了局面。

  1941年4月,国民党第九十二军一四二师四二五团团长陈锐霆(中共地下党员)率部起义,通过内线关系,起义部队顺利越过津浦铁路[TieLu]封锁线和敌占区,到达路东抗日根据地。5月,第四师主力和豫皖苏边区党政机关几千人从路西到路东,也是由秘密[MiMi]工作人员掩护,顺利通过铁路[TieLu],未受到损失。

  二师政委郑位三赴延安参加中共七大,进入淮北地区后,由泗(县)五(河)灵(璧)凤(阳)敌工站派人护送,进入敌占区后从固镇火车站上车,取道徐州去延安,一路上越过多道险阻而安然无恙。

  六师的铁道工委

    
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