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随着国际原油和国内成品油价格的快速攀升，汽车使用成本也因此水涨船高，中国汽车消费也因此步入了高油价时代。 在此背景之下，各大汽车厂商纷纷采取行动，积极应对高油价和高使用成本给汽车消费带来的负面影响。相比“混合动力”和“清洁柴油”技术，东风日

日前，J.D.PowerandAssociates预测部门下调先前乘用车需求量的预测数据，由年初的620万辆下调至595万辆，下调幅度为4%。与2007年的乘用车销售数据（542万辆）相比，调整后的涨幅仍达到9.7%，这是自2003年以来涨幅首次低于10%。 与2007年第一季度的销售数据（

再过两天，即8月1日，《中华人民共和国反垄断法》（下称《反垄断法》）将正式实施。8月2日，上海大众将召开上海分销中心会议，讨论《反垄断法》实施以后，企业和经销商将如何应对事宜。 业内人士解读《反垄断法》时认为，该法将对汽车产业带来两条重大改变：

随着油价的持续上涨，省油成为消费者购车的重要考虑因素，即使以前对油耗并不特别敏感的中高级车车主，如今购车时也不得不考虑：这车是否省油？现在我们就来盘点一下中高级车中的省油车型。 迈腾1.8TSI 综合路况油耗：10-11L/100km 发动机：1.8TSI发动机 动

在品牌、渠道建设及车型开发上，两大阵营正展开激烈较量 中国汽车自主品牌和合资品牌两大阵营，多年来一直按照各自的市场定位，在各自的势力范围内分享着胜利果实，井水不犯河水，然而近期这两大阵营却开始“反向”发展：合资汽车大讲自主创新，自主汽车则热

北京奥运会前夕，一批环保节能的混合动力公交车陆续投放北京、天津等奥运城市。日前，北京奥运公交专线1号线开通，成为北京首批混合动力公交车队。天津公交集团购置的20辆新型混合动力公交车，也投入中心城区运营，为奥运服务。 作为新能源汽车奥运示范项目

CPI上涨、人民币升值、油价飙升、钢材价格上扬，在诸多的上升“符号”不断出现的2008年，汽车价格不升反降，让产业链上的整车厂与零部件企业倍受煎熬。 在不断攀高的制造成本的巨大压力下，一系列诸如“160亿美元大单旁落，中国造被边缘化”、“成本优势不再

由盖世汽车网主办的“高成本压力下的采购创新与变革——B2B1.5代产品，让采购更轻松”新闻发布会及专题讲座于7月29日在上海中油大酒店隆重举行。上海市信息委社会处张建明处长、上海市电子商务行业协会王玉秘书长参加会议并在会上致辞。另外，包括霍尼韦尔、

7月17日，《工业和信息化部主要职责内设机构和人员编制规定》对外发布，备受汽车行业关注的国家发改委（以下简称“发改委”）与工业和信息化部（以下简称“工信部”）之间关于汽车行业管理职能的划分与调整逐渐清晰。 据记者了解，发改委产业政策司所有的汽

“大排量汽车消费税税率将上调”的传言一直未获官方消息证实。上周，由国务院总理温家宝主持的国务院常务会议对此事有了正式表态。会议审议并原则通过了 《公共机构节能条例（草案）》和《民用建筑节能条例 （草案）》。 会议正式提出，对节能环保型汽车实行

油价涨跌和汽车企业命运紧密相连。在高油价时代，陷入困境的汽车企业，纷纷加大对新能源产品的投入。近期伴随着全球油价急速回落，7月中下旬全球汽车股集体暴涨。中国乃至全球汽车企业如何看待油价变动，油价下跌是否令其改变策略？为此，记者采访了中外汽车

来自公安部交管局的最新信息显示：截至2008年6月底，全国机动车保有量为165713347辆。其中汽车61221750辆，与2007年相比增加4253985辆，增长7.47%；摩托车88866408辆，与2007年比，增加1769795辆，增长2.03%。从车辆类型看，汽车、摩托车占全国机动车总量的9

笼罩在热浪中的广州车市，人流量较阴雨天气有所增加，不过由于销售压力依然严峻，各品牌经销商不得不继续大力促销，但车市整体优惠幅度变化不大。 人流增加优惠未减 上半年产销突破500万辆的数字，让汽车行业人士松了一口气。然而对于今年下半年的市场形势，